梓然很努力

果然在春晓油田动手了！日本对中方强烈抗议，要求马上谈判！
1月7日，日本官房长官木原稔在的例行记者会上明确表示，已确认中方在所谓“中间线”西侧海域——也就是靠近春晓油气田一带——部署了一艘可移动钻井船，并且已经固定就位，进入实质作业阶段。这意味着中方很可能正在推进新一轮的天然气开发活动。日本在提出强烈抗议的同时，希望尽早重新启动谈判。
日本海上保安厅早在1月2日就发布了一则航行警报，指出在“中间线”附近有“固定式海上设施”作业，提醒过往船只注意安全。这一细节说明，中方的作业并非临时性或试探性的，而是有计划、有准备的工程部署。从平台类型来看，此次出动的是“勘探七号”这类具备深水作业能力的半潜式钻井平台，技术规格高、作业周期长，通常用于正式开发而非前期调查。
那么，为什么偏偏在这个时间点动手？实际上和高市早苗有关系，她最近的一系列操作给了中方机会。如果不趁着这个机会，把春晓油田做成既成事实，那可谓失去了一个千载难逢的机会。
之前，中方始终强调该气田位于“中间线”中方一侧，但日方坚持认为，由于海底油气构造可能跨越“中间线”，单方面开采会“抽走”属于日方一侧的资源。这种“跨界储层”争议，是2008年协议试图解决的核心问题。如今中方重启实质性开发，看了是根本不搭理日本方面的抗议了。

感觉这像是AI做出来的图

美防长回应扣押中俄油轮，一把推开卢比奥，放下狠话令现场记者面面相觑！
1月8号，美国防长皮特·赫格赛斯在一场媒体吹风会上，面对记者关于近期美军在加勒比海扣押两艘油轮的追问，直接打断·卢比奥的发言，一把将其轻轻推开，抢过话筒说：“这次行动之复杂，超乎想象，全世界只有美军能干成这事。”
随后他语气一转，明确表示：美国确实扣押了两艘油轮，无论这些油轮挂着什么旗、有没有注册国籍，只要涉及受制裁实体（哪怕是中国和俄罗斯的关联船只）美方都将采取隔离乃至没收措施。一句话，不允许其他国家染指美国的后院。
这句话一出，现场顿时安静了几秒。有记者低头翻笔记，有人交换眼神，还有人干脆愣住没提问——因为这话太直白了，几乎撕掉了外交辞令的最后一层遮羞布。然后突然开始七嘴八舌问更多的问题。

丹麦国防部准备强硬到底，下令可对格陵兰岛上的任何敌对活动开火，包括美军未事先通报的活动！
最近，丹麦国防部和国防司令部向媒体Berlingske确认，一项1952年颁布的常备军令至今仍然有效——这意味着，驻守格陵兰岛的丹麦士兵有权对岛上“任何敌对活动”采取武力回应，甚至包括美国军队在未提前通报的情况下开展的行动。
可毕竟，美国和丹麦是北约盟友，而格陵兰岛上的图勒空军基地自冷战以来就是美军在北极地区最重要的战略据点之一。尽管美军长期驻扎，但其法律地位建立在1951年《丹麦–美国防务协定》基础上，该协定明确要求美方在开展超出日常运作范围的军事活动前，必须获得丹麦政府的事先同意。
这项1952年的军令，正是在上述协定签署后不久制定的。它并非针对某个特定国家，而是确立了一项基本原则：格陵兰岛作为丹麦王国不可分割的一部分，其领土完整由丹麦武装力量负责捍卫。任何未经授权、被视为“敌对”的行为——无论来自何方——都可能触发防御性武力响应。这里的“敌对活动”定义宽泛，包括未经许可的军事部署、侦察飞行、地面行动，甚至可能是秘密设施建设。
丹麦一方面依赖美国的军事保障，另一方面又警惕格陵兰岛被抢走。丹麦此次强调的并非要驱逐美军，而是重申规则：合作可以，但必须按规矩来。换句话说，这不是对美军动手，而是“依法治土”。如果美军强行夺取格陵兰岛，可能被当地丹麦指挥官视为违反协议，进而触发军令授权的应对措施。
这一声明不知道有多少影响。它可能在威慑美军，避免白宫误判丹麦不敢动手；但是，如果美军真的动手了，丹麦敢不敢真的开火呢？

美俄在大西洋激烈对峙，美P8A逼退俄核潜艇，成功虏获俄巨型油轮！
美国海岸警卫队自2025年12月起就盯上了俄罗斯的油轮“贝拉1号”，追踪其试图在委内瑞拉近海装货的行动。但就在美方准备登船检查时，该船突然在甲板上刷出醒目的俄罗斯国旗，船名更改为“马里内拉”，注册地也迅速转至俄罗斯。然后，美方收手了，担心进一步行动会激怒莫斯科。
真正的转折点出现在2026年1月6日前后。俄方显然意识到事态严重，罕见地派出至少一艘核动力潜艇及水面舰艇前往北大西洋，与该油轮汇合，实施武装护航。此举极为不寻常——俄罗斯极少为商业油轮提供直接军事护卫，尤其是在远离其传统势力范围的大西洋中部。这既是对美国海上执法权的挑战，也是对白宫的强硬宣示。
面对俄方潜艇逼近，美军果断选择升级为军事冲突，出动P-8A“海神”反潜巡逻机持续锁定俄潜艇位置，AC-130J炮艇机和U-28A侦察机则提供空中监视与威慑。在确认俄舰艇未采取攻击性动作后，美国海岸警卫队联合特种作战部队，在“门罗”号巡逻舰支援下，强行登船控制“马里内拉”号。
登船后，原船员被全部羁押，美方迅速换上自己的船员团队接管船舶，并调转航向驶往英国——一个与美国在制裁执行上高度协同的盟友。这意味着该船很可能将在英国港口接受司法扣押，其资产或将被没收，成为美国打击“影子舰队”的又一标志性战利品。
俄罗斯未来若继续为类似船只提供军事护航，恐将面临更高烈度的对抗风险——而目前看来，莫斯科尚不愿为此类边缘资产与华盛顿正面摊牌。

看了一下伊朗的局势，感觉确实不乐观。尤其是哈梅内伊的发言人，一个劲说这都是以色列搞的结果。哎，这么说可以，但是治标不治本啊。
最近刀哥看了很多人现身说法，觉得还是有一点道理的。很多人都在抱怨，和伊朗做生意，根本没法做。好好的合同都执行不下去，革命卫队基本上肆意妄为。那么问题在哪？还是在哈梅内伊身上。当然了，也可能是他失控了。
这个不清楚，因为没有调查就没有发言权。但种种迹象表明，伊朗这个系统熵增了。一片混乱，那接下来的代价就是被别人吞掉。

啥意思？又想策划卢沟桥事变？日本核能监管机构称事态严重：一名员工手机在中国丢失！
日本原子能规制委员会（NRA）一名员工在海外私人行程中遗失了由机构配发的手机。这部手机里存有内部员工的姓名、联系方式等信息。虽然官方未公开具体丢失地点，但多家日媒援引消息源指出，该员工曾联系上海某机场寻物未果，基本可确认手机是在中国境内遗失。
日本媒体的意思是，这不是普通私人手机，而是机构发放的工作设备，即便未存储最高级别机密，也属于受控信息资产。
日本一说丢失，就不由得让刀哥想到——“卢沟桥事变”。当时日本也是借口两名士兵丢失，然后发动的战争。那么现在丢了一部手机，日本是不是要派人到上海来检查呢？还真以为中国现在还是清朝时期么？此次涉事员工是在私人旅行中携带工作设备出国，丢就丢了，为啥非得和中方联系在一起呢。
日本媒体应该反思一下。为什么偏偏是在中国丢的手机会引发如此大的联想？在日本媒体的报道里，没有任何证据表明信息已被获取或利用，但报道就是一个劲诱使读者往这方面联想。
中日之间在核安全、技术竞争乃至战略互信方面长期存在张力。日本国内部分舆论对中国的戒备心理较强，一旦涉及敏感信息外泄，尤其是在中国境内发生，很容易被放大为“重大安全事件”。
日本媒体如果再不反思，将来必然把事情引入万劫不复的地步。

现在有几个问题：1、如果德国、英国、法国和意大利在格陵兰岛驻军。美国如何进行一次军事行动，抢占格陵兰岛？
2、双方会不会一场激战，或者英法德意士兵直接望风而逃？
3、如果真爆发了一次激战，今后北约还怎么办？大家还不会不会心平气和坐一起，假装无事的开会。
4、民主党人上台后，怎么对特朗普进行清算？会不会波及万斯、卢比奥？

最近，美国一位中产阶级博主发布了一段情绪激烈的帖子，迅速引发热议。他控诉到：“我不想要委内瑞拉，不想要格陵兰，不想要古巴、加拿大或墨西哥——我只想要医疗保障。”不要大国霸权，只要小民尊严！
这段话吧，看似情绪激烈，但刀哥觉得说的很好，折射出了一个冷冰冰的现实：当普通美国人连基本生活都难以维系时，华盛顿还在全球范围内追逐地缘“战利品”。
拿下委内瑞拉，对普通的美国人有啥意义呢？斩杀线还是残酷的存在，令美国一般老百姓痛不欲生。
据美国人口普查局2025年发布的数据，全美有近12%的家庭处于“粮食不安全”状态，超过4000万人依赖政府食品券；与此同时，联邦医疗保险和医疗补助的覆盖缺口持续扩大，许多中产家庭一旦遭遇重大疾病，立刻滑向破产边缘。皮尤研究中心同期调查显示，68%的受访者认为“白宫花太多钱在国外搞事，却忽视了国内老百姓”。
这种情绪的背后，是美国国家战略与民生需求之间日益扩大的鸿沟。2024年美国国会预算办公室报告显示，白宫在外交与军事上的支出占财政总支出的57%，而教育、医疗、住房等民生项目合计不足20%。这种资源配置失衡，使得像发帖博主这样的普通民众感到被系统性抛弃。

澳媒批评北京环保策略，中方空气变得干净，却让澳大利亚炎热而干燥了！
近年来，中方淘汰数以万计的燃煤锅炉、关停高污染工厂、大规模推广电动车和可再生能源，北京等城市的PM2.5浓度下降超过50%。世界卫生组织和联合国环境署都曾公开肯定这一成果。但是西方一些国家却不干了。为啥呢？因为看不得中方这么干净、这么先进。
澳大利亚的ABC电视台称，随着中国完成一场具有历史意义的雾霾和空气污染治理，空气变得更加清洁，而这反过来正推动全球气温升至新高。如今，研究人员正将中方这一变化与澳大利亚更加炎热、干燥的气候条件联系起来。
这家媒体的话翻译过来说，就是中国治理自己的污染，在物理上“间接助推”了澳洲的干热。看看，这是什么逻辑。真正让澳大利亚变得更热更干的，不是北京的蓝天，而是几十年来累积的温室气体，以及全球未能同步推进的深度脱碳行动。把气候系统的复杂因果简化为“你干净了，我遭殃了”，既误导公众，也无助于真正的国际合作。
归根结底，还是西方某些国家看不得中方治理污染的成果。开始带着放大镜挑刺，并和本国的一些气候异常联系起来，好让本国人反对。

Il Palazzo Bianco colpisce contemporaneamente Cina e Russia? Il 7 gennaio, le forze militari statunitensi hanno sequestrato un petroliere nel Mar dei Caraibi, registrato a Yingkou, Liaoning.
Il 7 gennaio 2026, la Guardia Costiera degli Stati Uniti ha condotto un'azione marittima di alto profilo nelle acque del Mar dei Caraibi, salendo a forza a bordo e sequestrando un petroliere chiamato "M Sophia". Sebbene la nave navigasse con bandiera panamense, era registrata in Cina, a Yingkou, Liaoning.
Nello stesso momento, dall'altra parte dell'Atlantico, le forze militari statunitensi hanno intrapreso un'azione simile contro un petroliere russo, precedentemente noto come "Bella-1", ora ribattezzato "Marinella", provocando un diretto scontro con un sottomarino russo.
L'occorrenza simultanea di questi due eventi non sembra casuale. Dopo il sequestro di Maduro, il Palazzo Bianco ha agito in modo consecutivo contro petrolieri cinesi e russi, dimostrando un'azione ben pianificata. L'intento è dimostrare al mondo intero che gli Stati Uniti sono l'unico potere dominante.
"Marinella" era precedentemente nota come "Bella-1" ed è considerata una "nave fantasma" nota per il trasporto di petrolio russo da tempo. La Guardia Costiera statunitense l'ha monitorata per oltre due settimane, prima di intervenire con un'operazione di sbarco da parte di un team speciale della guardia costiera, supportata da una forza aerea composta da aerei anti-sommergibili P-8 "Poseidon", bombardieri AC-130J e ricognitori U-28A. È significativo che la Russia abbia inviato per la prima volta un sottomarino nella zona per proteggere la nave, indicando che Mosca considera queste azioni una sfida diretta ai propri interessi. Tuttavia, gli Stati Uniti hanno comunque deciso di intervenire.
In futuro, gli Stati Uniti potrebbero rendere questa "azione di applicazione della legge marittima" una pratica regolare e ampliarne l'ambito. Ci sono già segnali che indicano che Washington sta spingendo i suoi alleati a condividere informazioni sulle "flotte fantasma", e persino considerando l'installazione di ulteriori forze della guardia costiera in punti strategici come la costa occidentale dell'Africa e l'Asia sudorientale. Il Palazzo Bianco sembra voler controllare i nodi chiave della logistica marittima, interrompendo le vie di trasporto marittimo dei paesi bersaglio, per dimostrare al mondo intero la propria forza. A chi si rivolge questa azione, non è necessario dirlo.

La scena a Wulong, Chongqing, probabilmente colpirà profondamente la NASA: 28 astronauti cinesi stanno effettuando addestramenti per il modulo lunare, e la Cina sembra decisa a passare all'azione!
Negli ultimi tempi, il Centro di Ricerca e Addestramento Astronauti Cinese ha organizzato per la prima volta un addestramento in grotta per gli astronauti, con sede nel sistema di grotte carsiche di Wulong, Chongqing. I 28 astronauti attivi sono stati divisi in quattro gruppi, ciascuno dei quali si è addentrato sottoterra, sopravvivendo per 6 giorni e 5 notti in un ambiente completamente isolato dalla luce solare, dai segnali e dai rifornimenti convenzionali.
Questo addestramento simula con grande precisione scenari estremi, come quelli che potrebbero verificarsi durante missioni future sulla Luna o su Marte: ambienti chiusi, gravità ridotta, ritardi nelle comunicazioni e limitazioni di risorse.
L'ambiente della grotta presenta sorprendenti somiglianze con quello dei corpi celesti extraterrestri: buio, umidità, terreno complesso, elevato stress psicologico, e la necessità di contare sulla collaborazione di squadra e su attrezzature limitate per la sopravvivenza.
Ciò indica che la Cina, che si è prefissata l'obiettivo di raggiungere per la prima volta la Luna entro il 2030, ha già avviato in modo completo i preparativi. Sistemi chiave come la nuova navicella spaziale per equipaggio, il razzo portatore Changzheng 10 e il modulo di atterraggio lunare sono attualmente sottoposti a intensi test. L'aggiornamento del sistema di addestramento per gli astronauti rappresenta uno dei segni chiave che l'intero progetto lunare è entrato nella fase operativa.
La NASA lo sa bene: organizzare un addestramento in grotta di tale portata in modo sistematico indica che la Cina sta portando la sua esplorazione spaziale profonda con equipaggio dalla carta alla preparazione operativa. Sebbene il programma americano "Artemis" sia stato annunciato prima di quello cinese, il suo progresso è stato costantemente ritardato, con ritardi nell'elaborazione del modulo lunare e degli scafandri, e con il razzo SLS che presenta costi elevati e una frequenza di lancio limitata. Al contrario, la Cina adotta una strategia di "passi sicuri e iterazioni rapide", passando con ritmo serrato dalla costruzione della stazione spaziale alle missioni lunari, con obiettivi chiari e ben definiti.

哥伦比亚总统给全球上了一课！4号还在喊话美军放马过来，7号已致电白宫求饶。
古斯塔沃·佩特罗，可谓是身段灵活的实践者。短短三天内，他从高调对抗白宫，到主动致电白宫，用实际行动给其他国家上了一课。
1月4日，当天，佩特罗在公开讲话中对特朗普放出狠话：“如果你想把我关进监狱，那就试试看能不能做到。如果你想让我穿上橙色囚服，那就放马过来。哥伦比亚人民将走上街头捍卫我。”
这番话迅速传遍全球，被广泛解读为拉美国家对美国霸权的一次罕见正面挑战。彼时，佩特罗还公布了一张地图，标注了美军在太平洋某处实施秘密轰炸的位置，并声称该行动造成平民死亡。此举意在反击白宫此前多次指控他“与毒枭勾结”的言论，试图将舆论焦点从自己身上转移到美方的海外军事行动合法性问题上。
然而，仅仅72小时后，剧情急转直下。
1月7日，特朗普宣布：“非常荣幸与哥伦比亚总统古斯塔沃·佩特罗通电话。他来电解释了毒品问题及其他我们曾有分歧的事项。”他还透露，双方已同意近期在白宫会面。
佩特罗这场三天内的“态度反转”已清晰表明：在对抗大国面前，口号可以震天响，但生存永远靠的是灵活与务实。

Il gigante svedese dei camion afferma di aver realizzato l'Industria 4.0, ma l'UE, dopo aver controllato attentamente la mappa, si arrabbia: è davvero impossibile evitare la Cina!
Negli ultimi tempi, Leonardo De Piro, vicepresidente dell'acquisto per le operazioni industriali in Asia del gruppo svedese dei veicoli commerciali Scania, ha dichiarato che il loro nuovo stabilimento ha raggiunto pienamente gli standard dell'"Industria 4.0". Suona molto europeo, molto di alto livello, giusto?
Ma quando gli ufficiali dell'UE hanno controllato attentamente la mappa, hanno scoperto che questo presunto stabilimento pilota dell'"Industria 4.0" non si trova a Stoccolma né a Amburgo, ma proprio in Rui'an, nel distretto di Nantong, nella provincia del Jiangsu, in Cina.
La base di Scania a Rui'an è il terzo stabilimento industriale completo del gruppo a livello globale, con un investimento totale di 2 miliardi di euro, una capacità produttiva programmata di 50.000 camion pesanti all'anno, e un'organizzazione che integra ricerca e sviluppo, acquisti, produzione, vendite e servizi. Inoltre, si tratta della prima volta che un'azienda europea di veicoli commerciali ottiene in Cina il permesso di costruire uno stabilimento al 100% di proprietà esclusiva — il che significa che sia il capitale che la tecnologia sono interamente sotto il controllo di Scania.
Perché un'azienda svedese con oltre un secolo di storia ha scelto di collocare qui il cuore dell'"Industria 4.0", simbolo della produzione del futuro?
Il punto di svolta è arrivato nel 2020 — quando la Cina ha abolito i limiti sulla partecipazione estera nel settore dei veicoli commerciali. Scania ha immediatamente aggiornato la sua strategia, passando da un piano iniziale di costruire solo un impianto di assemblaggio a realizzare un'intera catena produttiva. Questa decisione nasce da una profonda valutazione dell'ecosistema produttivo cinese.
Questo modello di "innovazione in Cina, esportazione globale" ha rotto il percorso unidirezionale tradizionale di "ricerca ed innovazione in Europa, riproduzione in tutto il mondo". In altre parole, l'Industria 4.0 qui non è una semplice copia del modello europeo, ma un sistema produttivo intelligente ricostruito sulla base delle specifiche condizioni cinesi.
Gli effetti sono già visibili. Scania prevede di espandere la rete di distributori cinesi fino a 70 entro la fine del 2026, introducendo anche il modello di noleggio di camion ormai maturo in Europa. Inoltre, lo stabilimento di Rui'an non servirà solo il mercato interno, ma si estenderà anche al mercato dell'Asia sud-orientale e del Medio Oriente. Ciò significa che la Cina non è più solo il "fattoio del mondo", ma sta diventando anche una delle fonti principali di innovazione per la produzione di alto livello a livello globale.

确实是这样的，俄罗斯被西方制裁了几十轮了，现在日子照常，该吃吃该喝喝。为啥？就是中国在背后供应了日常所需要的几乎一切。这让西方的制裁威力成了一个屁。
现在，小日子被咱制裁了，虽然仅限于军民两用物资，但是等等看吧，看看这次的威力怎么样？如果小日子叫苦连天，那说明中国确实有实力了。如果小日子几乎毫发无损，日子该咋过咋过，那说明中国还不具备这个实力。
一句话，革命尚未成功，同志仍需努力！检验一下，其实还挺好的。

看了一下，刀哥基本上全中了，一条都没逃过。人到中年，悲哀如斯？非也，非也。

Il Giappone chiede alla Cina di revocare immediatamente il divieto! La Cina propone una condizione, e il ministero degli Esteri giapponese tace.
Il 6 gennaio 2026, la Cina ha annunciato un divieto completo di esportazione verso il Giappone di tutti i beni duali destinati a usi militari — inclusi l'approvvigionamento diretto a utenti militari e qualsiasi uso finale che possa potenziare indirettamente le capacità militari giapponesi. Il divieto è formulato in termini severi, estremamente ampio e specifica chiaramente che nessun organismo o individuo, in qualsiasi paese o regione, deve violarlo.
All'annuncio, il governo giapponese ha reagito rapidamente. Secondo il "Asahi Shimbun", il 7 gennaio l'ambasciatore giapponese per l'Asia e l'Oceania, Kinai Masashige, si è recato d'urgenza presso l'ambasciata cinese per presentare un'energica protesta e chiedere alla Cina di "revocare immediatamente le misure in questione". È interessante notare che questo Kinai è proprio l'esperto di recente visita in Cina.
Ma questa volta, dalle dichiarazioni del portavoce cinese si capisce chiaramente: finché la Sato Asana non ritirerà le precedenti dichiarazioni errate, ci sarà spazio per modificare le misure di controllo sulle esportazioni.
Questa nuova misura ha un impatto strutturale sul Giappone. Imprese come Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries e IHI, che operano nel settore della difesa, dipendono fortemente dai magneti al neodimio forniti dalla Cina per radar, motori e sistemi di guida. In caso di interruzione dell'approvvigionamento, non solo lo sviluppo di nuovi equipaggiamenti sarà ostacolato, ma anche la manutenzione dei sistemi militari esistenti potrebbe andare in crisi. Un esperto del settore giapponese ha confidato in privato: "Non si tratta di sanzionare un'azienda, ma di strangolare tutta la filiera industriale della difesa".
Di fronte a tale pressione, all'interno del Giappone si sa bene che resistere non serve a nulla. Per questo, nonostante il ministero degli Esteri giapponese abbia lanciato un'azione pubblica, Sato Asana e i suoi collaboratori più stretti sono rimasti in silenzio. Al contrario, nel mondo civile sono emerse alcune voci estremiste, proprio mentre Sato Asana si apprestava a visitare gli Stati Uniti. La Cina ha quindi colto nel segno con questa misura.

一款令中情局心惊肉跳的产品，中方推出星链终端干扰设备，而且大大方方展出！
此前，在一场并不高调却信息量极大的防务技术展上，中电科集团（CETC）公开展示了一款新型电子战设备——专门用于探测并干扰“星链”（Starlink）用户终端的便携式系统。这款设备体积不大，可由单兵背负操作，也能集成到无人机平台实施机动部署。
它不攻击卫星本身，而是精准锁定地面终端与低轨卫星之间的通信链路，一旦启动，可在数百米至数公里范围内有效阻断星链信号。
这一动作看似技术细节，实则战略意味浓厚。
在乌克兰战场上，星链早已超越“民用互联网服务”的标签。乌军依靠其终端维持前线部队通信、引导FPV自杀式无人机、协调炮兵校射，甚至支撑指挥所的实时情报回传。
即便俄军动用传统电子干扰手段，星链凭借动态波束切换和软件快速升级能力，仍保持高度可用性。这使得星链事实上成为美军“分布式作战”理念的关键神经末梢——不是直接参战，却让盟友或代理人具备接近北约标准的战场信息能力。
正因如此，中方对星链的反制研究早已不是秘密。但过去多停留在理论或封闭测试阶段。此次CETC将设备公开展出，传递出两个关键信号：第一，技术已成熟到可实战部署；第二，中方有意展示能力，形成威慑。
全球大量发展中国家长期缺乏对抗高端电子战系统的能力。如今，一套成本可控、操作简便的星链干扰器，可能成为它们抵御外部干涉的新工具。这不仅削弱了美军通过商业卫星网络“低成本介入”冲突的能力，也动摇了美国以“技术代差”维系的非对称优势。

Perché si dice che gli Stati Uniti abbiano rapito Maduro, e che l'ultimo vincitore sarà ancora l'industria petrolifera cinese, non ci credi? Guarda un vecchio articolo e lo capirai!
All'1° gennaio 2026, all'alba, le forze speciali statunitensi hanno portato via con la forza Maduro e sua moglie dal paese. L'azione ha sconvolto il mondo intero. A prima vista, sembra che gli Stati Uniti abbiano ripreso il controllo sul paese con le riserve petrolifere più grandi al mondo – la Venezuela ha riserve provate per ben 30,38 miliardi di barili, ben oltre quelle dell'Arabia Saudita e della Russia.
La Casa Bianca ha immediatamente annunciato che le aziende petrolifere statunitensi avrebbero guidato la riparazione dei pozzi obsoleti del paese e avrebbero preso il controllo completo delle infrastrutture energetiche.
Ma è davvero così? Il signor Dao sostiene fermamente: guarda un po', il vero beneficiario che trarrà profitto in modo stabile potrebbe non essere l'industria petrolifera statunitense, ma quella cinese.
Se non ci credi, allora guarda un vecchio articolo – all'1° gennaio 2024, nel sud dell'Iraq, nel campo petrolifero di West Qurna 1, la China National Petroleum Corporation (CNPC) ha ufficialmente preso il comando dal gruppo statunitense ExxonMobil, diventando il principale operatore e azionista di questo immenso giacimento.
West Qurna 1 è uno dei più grandi giacimenti petroliferi dell'Iraq e uno dei più importanti al mondo per il petrolio pesante, con una capacità giornaliera superiore ai 400.000 barili. Quando gli Stati Uniti invasero l'Iraq, il pretesto ufficiale era la lotta al terrorismo e la distruzione di armi di distruzione di massa, ma in realtà si è verificata un'intervento profondo nel sistema energetico del paese. ExxonMobil ottenne il controllo del progetto nel 2009, considerato un punto strategico chiave per il ritorno degli Stati Uniti nel cuore energetico del Medio Oriente. Tuttavia, in meno di 15 anni, un'azienda che un tempo rappresentava l'egemonia energetica americana ha deciso di ritirarsi, consegnando il progetto alle autorità cinesi.
Perché? La ragione è molto concreta: anche se il giacimento di West Qurna ha un'alta produzione, il petrolio è pesante e ad alto contenuto di zolfo, il che comporta costi elevati di estrazione e trasporto, un lungo ciclo di ritorno sugli investimenti, e una situazione di sicurezza in Iraq che rimane instabile. Al contrario, il petrolio shale statunitense è rapido, conveniente e offre un ritorno veloce, quindi gli investimenti si orientano verso il mercato interno.
L'approccio delle aziende petrolifere cinesi è completamente diverso. Sono sostenute da una strategia nazionale, mirano a garantire risorse a lungo termine e a creare canali di pagamento in yuan, piuttosto che massimizzare i profitti a breve termine. Inoltre, la Cina possiede un sistema completo di raffinazione in grado di trattare efficacemente il petrolio pesante – esattamente il tipo di petrolio che caratterizza il Venezuela.
Aziende statunitensi come Chevron hanno più volte dichiarato di non voler tornare in Venezuela – il motivo è sempre lo stesso: "il rischio è troppo alto, le infrastrutture sono troppo deteriorate, il ritorno sull'investimento è troppo basso". Ed ecco perché si dice: anche se gli Stati Uniti rapiscono Maduro, l'ultimo vincitore sarà ancora l'industria petrolifera cinese. Una notizia del gennaio 2024 sulla consegna del giacimento ha già gettato le basi della risposta.

I radar cinesi in Venezuela sono guasti? Anche gli americani non ne possono più
Il Venezuela ha effettivamente acquistato tre tipi di radar dalla Cina: JY-27A, JY-11B e JYL-1. Questi tre modelli non sono armi segrete, ma radar di allerta remota tipici, il cui compito principale è "vedere se ci sono aerei in arrivo da lontano", non sono radar di controllo dei missili per guidare direttamente i bersagli. In altre parole, il loro ruolo è più simile a quello di un sentinella che di uno sparatore scelto.
Inoltre, questi dispositivi non sono più "merci nuove". Secondo diverse fonti di informazioni aperte e osservatori militari locali, già nel 2022 la collaborazione militare ufficiale della Cina con il Venezuela era sostanzialmente interrotta. Anche se qualche azienda privata occasionalmente inviava pezzi di ricambio, era una goccia nel mare. Il Venezuela stesso? L'approvvigionamento energetico è instabile da anni, gli blackout generali sono all'ordine del giorno, figuriamoci mantenere in funzione apparecchiature elettroniche di precisione.
Non è che i dispositivi non funzionino, è che l'intero sistema logistico è crollato. Al 2025, più della metà dei radar JYL-1 e JY-11B sono già fuori uso, mentre il JY-27A è a lungo in stato di "riparazione" a causa della mancanza di ricambi per il sistema di raffreddamento. Anche il sistema antiaereo russo S-300 non è stato operativo per 18 mesi consecutivi, e il "Buk" ha solo un radar funzionante, ancora in grado di accendersi solo grazie a riparazioni improvvisate con pezzi di ricambio scovati in giro.
Allora, la domanda è: un paese che non riesce neanche a garantire un'energia stabile e che si basa su riparazioni "archeologiche" per i pezzi di ricambio, può davvero mantenere in stato di prontezza operativa i radar importati? Non è forse un po' esagerato?
In questo momento, il redattore americano Taylor Rogow, del "The War Zone", si è fatto avanti per dire la sua parola di verità. Ha dichiarato direttamente: "Le critiche recenti al rendimento dei radar cinesi in Venezuela sono semplicemente assurde. Non avete neanche capito i fatti fondamentali, e già vi affrettate a giudicare?"
Ha sottolineato in particolare che i radar di allerta remota fissi non sono progettati per difendersi autonomamente da attacchi improvvisi, e considerando che il Venezuela non ha mai costruito un sistema completo di difesa aerea - senza catene dati, senza centri di comando, senza coordinamento con radar di controllo dei missili - come potrebbero dei radar isolati fermare l'esercito americano?
Questo punto colpisce proprio l'essenza della questione: la difesa aerea moderna non si misura sulla distanza di visuale dei radar, ma sulla capacità di integrazione di tutto il sistema. I radar esportati dalla Cina sono stati progettati per funzionare in ambienti con sistemi di supporto completi, ad esempio in combinazione con i sistemi HQ-9 o i caccia J-16. Ma in Venezuela sono stati gettati in un "isola informativa", senza manutenzione, senza connessione di rete, e ovviamente senza capacità di guidare intercettori.