车大炮

BREV của ngày hôm qua là nhiều nhất trong đợt này rồi, hiện tại vẫn còn giá hơn 90, dự án đầu tiên năm mới có hàng现货 lại còn có phần thưởng BNB và Alpha thì cũng khá tốt. Đã phát ra 57.000 phần, hầu như ai cũng có, trừ 30 điểm cũng hợp lý.
Chiều nay lúc 4 giờ sẽ có một đợt bình thường khác, nhiều người có thể chưa đủ điểm.
4 giờ. ZTC (zen_chain) 241 điểm, ai đủ điểm thì tự đặt báo thức $BNB

trump có phải là usd1 sẽ thay thế usdc và usdt không, lãi suất đầu tư 20%, vậy có phải đang phát hành thêm 20% đô la Mỹ không? $USD1
{spot}(USD1USDT)

$USD1 Tôi tưởng rằng chạy trước 3 ngày là sớm lắm rồi, thế mà các bạn đã chạy trước 20 ngày rồi à???
usd1 từ 1.001 đến 1.0003 có cảm giác

Tình hình Trung-Mỹ-Nga đã rõ ràng, giờ chỉ còn xem Mỹ có dám hành động ở Eo biển Malacca hay không. Một khi Eo biển Malacca bị Mỹ thực chất kiểm soát ngăn chặn, thì đó chắc chắn là một sự khiêu khích nghiêm trọng đối với an ninh năng lượng của Trung Quốc. Chúng ta không có đường lui, phải đứng lên đối phó, eo biển này liên quan đến sinh mệnh của các quốc gia toàn cầu, không phải ai muốn kiểm soát là có thể kiểm soát được.
Phải biết rằng mỗi năm Trung Quốc nhập khẩu dầu thô, gần bảy phần từ eo biển này, chưa kể hơn tám phần năng lượng nhập khẩu đều phải dựa vào con đường hẹp nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương này, tương đương với việc hơn một nửa sinh mệnh năng lượng của chúng ta đang phơi bày trước rủi ro bên ngoài.
Và từ góc độ toàn cầu, con đường dài chưa đến một ngàn km, chỗ hẹp nhất chỉ hai ba km này, đảm nhận khoảng bốn phần trăm thương mại hàng hải toàn cầu và ba phần trăm vận chuyển dầu, mỗi ngày có hơn hai trăm tàu hàng qua lại, trung bình mỗi năm phút có một tàu lớn qua.
Nói rằng đó là mạch máu của nền kinh tế toàn cầu cũng không hề quá lời. Nếu Mỹ thật sự dám kiểm soát ngăn chặn, thì chẳng khác nào muốn siết cổ thương mại toàn cầu.
Đừng nghĩ rằng Mỹ chưa từng làm những việc như vậy, nhìn vào Eo biển Hormuz thì biết, đây là một ví dụ điển hình về việc Mỹ kiểm soát các con đường chiến lược.
Là con đường biển duy nhất xuất khẩu dầu của Vịnh, Eo biển Hormuz đảm nhận nhiệm vụ vận chuyển gần bốn phần trăm dầu toàn cầu. Mỹ đã từ lâu coi nơi này là một điểm chiến lược, không chỉ đồn trú Hạm đội thứ năm xung quanh, còn thường xuyên triển khai tàu sân bay làm rào cản, sau chiến tranh lạnh còn luôn coi việc kiểm soát 16 điểm giao thông hàng hải, bao gồm cả hai eo biển này, là trọng tâm chiến lược.
Khi cuộc đấu tranh Mỹ-Iran căng thẳng nhất, tàu chiến Mỹ đã trực tiếp bắn cảnh cáo vào tàu Iran trong Eo biển Hormuz, và chỉ cần Iran nhắc đến việc phong tỏa eo biển, giá dầu quốc tế lập tức rung chuyển. Có phân tích thậm chí đã tính toán rằng, nếu Eo biển Hormuz bị phong tỏa trong 30 ngày, giá dầu quốc tế có thể tăng vọt lên 300 đến 500 USD mỗi thùng, ngay cả Mỹ cũng phải chịu thiệt hại hàng trăm tỷ USD.
Nếu đã dám làm như vậy với Eo biển Hormuz, thật khó nói Mỹ sẽ không sao chép cách làm này sang Eo biển Malacca, vì từ giá trị chiến lược, Eo biển Malacca trực tiếp ảnh hưởng đến các nền kinh tế Đông Á, có ý nghĩa đặc biệt hơn đối với việc Mỹ kiềm chế Trung Quốc.
Điều quan trọng hơn là, một khi Mỹ thực chất kiểm soát Eo biển Malacca, tác động đến Trung Quốc không chỉ là cục bộ.
Hiện nay, mỗi ngày chúng ta nhập khẩu khoảng 8000000 thùng dầu phải đi qua Eo biển Malacca, nếu bị ngăn chặn, các nhà máy lọc dầu trong nước sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu nguyên liệu, xe không có xăng, nhà máy không có động lực hoạt động, toàn bộ hệ thống công nghiệp sẽ bị ảnh hưởng.
Có thể có người sẽ nói rằng chúng ta có các tuyến thay thế, chẳng hạn như đường ống dầu khí Trung-Miến, nhưng thực tế là tuyến đường này mỗi năm tối đa chỉ có thể đưa vào 22000000 tấn dầu, thậm chí không đủ một phần nhỏ của tổng lượng nhập khẩu dầu quốc gia, không thể gánh vác nhiệm vụ thay thế Eo biển Malacca.
Hơn nữa, những phản ứng dây chuyền do việc kiểm soát này gây ra sẽ lan rộng ra toàn cầu. Nhật Bản, Hàn Quốc cũng rất phụ thuộc vào việc nhập khẩu năng lượng từ Eo biển Malacca, thương mại của các nước Đông Nam Á cũng không thể tách rời khỏi con đường này. Nếu Mỹ thật sự làm như vậy, tương đương với việc biến toàn bộ sự ổn định kinh tế Đông Á và toàn cầu thành quân bài trong trò chơi, cách làm tổn hại người khác mà không có lợi cho mình này, về bản chất chính là sự phá hoại công khai trật tự năng lượng toàn cầu.
Điều thú vị hơn là, chính Mỹ cũng không thể tách rời khỏi lợi ích thương mại mà eo biển này mang lại, nhưng tư duy bá quyền luôn khiến họ bỏ qua mối quan hệ phụ thuộc lẫn nhau này.
Phải biết rằng, trong số các tàu qua lại Eo biển Malacca trước đây, tàu Trung Quốc chiếm đến sáu phần trăm. Ngành vận chuyển và chuyển phát của chúng ta đã trực tiếp thúc đẩy nền kinh tế của các nước xung quanh, chẳng hạn như ngành cảng Singapore, bảo hiểm vận tải, có một phần đáng kể phụ thuộc vào lưu lượng tàu qua Eo biển Malacca. Nếu Mỹ kiểm soát ngăn chặn, những chuỗi kinh tế phụ thuộc vào eo biển sẽ là những người đầu tiên bị ảnh hưởng.
Hơn nữa, hiện nay 90% thương mại toàn cầu dựa vào vận tải biển, nếu Eo biển Malacca gặp vấn đề, chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ rơi vào tình trạng hỗn loạn. Xuất khẩu nông sản và vận chuyển linh kiện sản xuất của Mỹ cũng sẽ bị cản trở, nếu Mỹ thật sự dám làm những việc tự làm đau chính mình như vậy, không nghi ngờ gì đó là thách thức đối với giới hạn của tất cả các quốc gia phụ thuộc vào con đường sinh mệnh này.
Đối với chúng ta, an ninh năng lượng trực tiếp liên quan đến kế sinh nhai của quốc gia và dân chúng. Nếu Eo biển Malacca bị kiểm soát, thì chẳng khác nào bị người khác nắm điểm yếu, không còn đường lui là điều tất yếu, vì con đường này liên quan đến sinh mệnh toàn cầu, từ trước đến nay không phải là tài sản riêng tư của quốc gia nào muốn kiểm soát là có thể kiểm soát.