车大炮

O BREV de ontem foi o mais dado neste período, ainda tem valor acima de 90, o projeto do primeiro novo ano com estoque disponível, além de bônus de BNB e Alpha, é bem bom. Foram distribuídas 57.000 cópias, praticamente todos tiveram, tirar 30 pontos também é apropriado.
Às 16h hoje terá mais um normal, muitos talvez não tenham recebido o suficiente.
16h. ZTC (zen_chain) 241 pontos, quem tiver pontuação suficiente, marque seu alarme $BNB

O USD1 de Trump vai substituir o USDC e o USDT? Juros de 20% para investimento, será que isso significa imprimir 20% a mais em dólares? $USD1
{spot}(USD1USDT)

$USD1 Eu achei que correr cedo com 3 dias de antecedência já era cedo, mas uau, vocês já correram com 20 dias de antecedência? ??
usd1 de 1,001 para 1,0003 com sensação

A situação entre China, Estados Unidos e Rússia já está clara. Agora, só falta ver se os Estados Unidos têm coragem de agir no Estreito de Malaca. Uma vez que o Estreito de Malaca seja efetivamente controlado e interceptado pelos EUA, isso seria, sem dúvida, uma séria provocação à segurança energética da China. Não temos como recuar, precisamos nos posicionar para enfrentar isso. Este estreito é vital para a sobrevivência econômica de países ao redor do mundo e não é algo que qualquer um possa controlar como quiser.
É importante saber que quase 70% do petróleo bruto que a China importa passa por este estreito, sem mencionar que mais de 80% das importações de energia dependem deste estreito que conecta o Oceano Pacífico ao Oceano Índico, o que equivale a mais da metade da nossa linha de vida energética exposta a riscos externos.
Globalmente, este estreito, que tem menos de mil quilômetros de comprimento e em seu ponto mais estreito apenas dois ou três quilômetros, carrega 40% do comércio marítimo mundial e 30% do transporte de petróleo. Todos os dias, mais de 200 navios mercantes percorrem essa rota, com um grande navio passando a cada cinco minutos.
Dizer que é a artéria da economia global não é exagero. Se os EUA realmente tiverem coragem de controlar e interceptar, será como tentar estrangular o comércio global.
Não pense que os EUA nunca fizeram algo assim. Veja o Estreito de Ormuz e você entenderá, este é um exemplo prático do controle estratégico dos EUA sobre rotas marítimas.
Como o único canal marítimo para a exportação de petróleo do Golfo, o Estreito de Ormuz é responsável pelo transporte de quase 40% do petróleo global. Os EUA já consideram este local um ponto estratégico, não apenas estacionando a Quinta Frota nas proximidades, mas também mantendo porta-aviões na região e, após a Guerra Fria, sempre consideraram o controle de 16 gargalos marítimos, incluindo esses dois estreitos, como um núcleo estratégico.
Quando a disputa entre os EUA e o Irã estava mais tensa, os navios de guerra dos EUA dispararam diretamente contra embarcações iranianas no Estreito de Ormuz como um aviso. E sempre que o Irã mencionava o bloqueio do estreito, os preços do petróleo internacional imediatamente reagiam. Há análises que até calcularam que, se o Estreito de Ormuz fosse bloqueado por 30 dias, o preço do petróleo poderia disparar para 300 a 500 dólares por barril, o que causaria perdas de centenas de bilhões de dólares para os EUA.
Se os EUA ousam fazer esse tipo de manobra no Estreito de Ormuz, é difícil acreditar que não copiarão essa estratégia para o Estreito de Malaca, pois, do ponto de vista estratégico, o Estreito de Malaca afeta diretamente as economias da Ásia Oriental, e seu significado para os EUA em conter a China é ainda mais especial.
Mais importante, se os EUA efetivamente controlarem o Estreito de Malaca, o impacto sobre a China não será apenas local.
Atualmente, cerca de 8 milhões de barris de petróleo que importamos todos os dias passam pelo Estreito de Malaca. Se forem interceptados, as refinarias em nosso país enfrentarão escassez de matérias-primas, os carros ficarão sem combustível e as fábricas ficarão sem energia, afetando todo o sistema industrial.
Alguns podem argumentar que temos rotas alternativas, como o oleoduto China-Myanmar, mas a realidade é que este oleoduto pode fornecer no máximo 22 milhões de toneladas de petróleo por ano, que não é nem uma fração do total de importações de petróleo do país e não pode suportar a responsabilidade de substituir Malaca.
Além disso, as reações em cadeia resultantes desse controle se espalharão globalmente. O Japão e a Coreia do Sul também dependem fortemente do Estreito de Malaca para suas importações de energia, e o comércio dos países do Sudeste Asiático depende dessa rota. Se os EUA realmente fizerem isso, é como transformar a estabilidade econômica de toda a Ásia Oriental e do mundo em uma moeda de jogo. Essa operação que prejudica os outros sem beneficiar a si mesmo é, essencialmente, uma destruição aberta da ordem energética global.
Curiosamente, os próprios EUA também dependem dos benefícios comerciais trazidos por este estreito, mas a mentalidade hegemônica os faz ignorar essa relação de interdependência.
É importante lembrar que, anteriormente, 60% dos navios que passaram pelo Estreito de Malaca eram chineses. Nossos negócios de transporte e transbordo impulsionaram diretamente a economia dos países vizinhos, como os portos de Cingapura, descarregamento e seguros de transporte. Uma parte significativa depende do fluxo de navios em Malaca. Se os EUA controlarem e interceptarem, os primeiros a serem afetados serão essas cadeias econômicas que dependem do estreito.
Além disso, atualmente, 90% do comércio global depende do transporte marítimo. Se houver problemas no Estreito de Malaca, toda a cadeia de suprimentos global ficará em caos. As exportações agrícolas dos EUA e o transporte de componentes de manufatura também serão afetados. Se os EUA realmente se atreverem a fazer isso, sem dúvida estarão desafiando os limites de todos os países que dependem desta linha de vida.